剧情简介
在不少玩家的印象里，形形色色(🧑)的游戏门类里最能代表欧美一派的莫过(🍒)于最为经典的“车枪球”了。而其中“车”所代表的竞速(💔)类游戏，更是被誉为“男人的浪漫”。那种引擎轰鸣的飙车快感，是其他游戏难以比拟的。 由505Games代理发行，于去年年中在Steam平台发售的《神力科莎：竞速》（英文(㊗)名《Assetto Corsa: Competizione》）便是一款独具魅力的竞速类作品，因为该系列是以现实中的宝珀GT系列赛事为蓝本所打造出的拟真赛车游(🉑)戏。 宝珀GT系列(🤤)赛之所以能在国内外受到无数赛车爱好者的关注，很大一部分原因是因为该赛事要求(🌚)参赛赛车必须为量产车型。也正因如此，在《神力科莎：竞速》里许多我们日常能够见到的车辆都会有所出场。 就在最近几天，该作更新了一部名为“洲际GT”的DLC，该DLC的主要内容便是收录(😀)了四条全新的赛道：分别是南非的卡亚拉米大奖赛赛道、日本(📊)的铃鹿(⏰)赛道、美国的拉古纳塞卡赛道以及位(🕘)于澳大利亚的(🛡)巴瑟斯特全景山赛道。 横跨四大洲的国际著名赛道的加(🥍)入也让《神(📓)力科莎：竞速》的可玩性有了(💁)一定的提升，驾驶着自己心爱的赛车在各个国家的赛道(🔐)上(⏫)驰骋，感受异域风情的同时也能领略到一(🍧)种名为惬意的感觉。 即便先抛开这次更新的地图、车队、赛车品牌等新元素(🤥)不谈(🌵)，《神力科莎：竞速》这款游戏也有个非常优秀的底子。从画面表现上来看，无论是天空放晴还是倾盆大雨，其画面都富有(🍦)强烈的冲击力，带给玩家(🗳)颇为震撼(🍓)的视觉(🤫)享受。 在音效表现方面，除了车辆引(🆕)擎轰鸣声与轮胎与地面的摩擦声外，不同车辆之间高速时的风噪胎噪等元素也不尽相同。这种利用音效而营造出的沉浸感在使用7.1声道耳机时尤为明显，仿佛真正置身于赛车的驾驶舱之中。 也正因如此，《神力科莎：竞(🚏)速》在音画上的出(🎆)色发挥已(💂)经足以让其跻身一线竞速作品之列。不过，该作可圈可点的地方却并不局限于这些所谓的“硬性标准”，它最具魅力的地方仍是在玩法上面。 相比于《极限竞速》、《极品飞车》等同类型作(🗓)品，《神力科莎：竞速》其实更像是一(🏃)款“模拟器”而并非是“游戏”。因为它不像前者那般追求紧张刺激的玩法，而是专注于还原最为真实的GT赛事。 由于有着这样的设定存在，所以《神力科莎：竞速》玩起来并不能不顾一切的(😑)“玩命狂飙”、“纵情漂(🔄)移”。过弯要减速、跑久了要换胎以及一系(😌)列赛事规则的(🐰)限制使得该作从头到脚都展现出“硬核”二字。 所以，玩家在游玩《神力科(💄)莎：竞速》时的游戏体验势必会和其他竞速类游戏截然(⏭)不同。它并没有那些为了游戏性而(🎎)添加的花里胡哨的元素，只有无限接近真实的赛车体验，而它所满足的也正是那群对此狂热到接近苛刻(👗)的核(🎙)心玩家。 说完了这些，我们在回到这次DLC的全新内容中来。在全新的四张地图中，《神力科莎：竞速》为我们(🏉)展现出了各国赛道之间的细微差异。比如日本(🤳)铃鹿赛道中长时间耐力赛所呈现出的天气变化，就十分符合当地的气候类型。 在暴雨(🕟)中竞赛也别有一番乐趣 除了最为主要的四张地图外，这次的“洲际GT”DLC还新加入了许多新的赛车品牌。从雷克萨斯、日产等常见的跑车，到兰(🧔)博基尼、阿斯顿马(❌)丁这些(🕠)性能怪兽，玩家都能在游戏中一睹其风(🔜)采。 不仅如(🌒)此，为了贴合现实中比赛的真实性，在该作里玩家还能选择现实中的车队与明星赛车手进行游戏。就连车辆外观的自定义(😏)方面，玩家也能将自己心爱的座驾涂上来自各行各业赞助商(❄)的专属涂装。 手办界“御三家”之一GSC的涂装颇具“痛车”风格！ 当然，归根结(🤢)底这些设定(🍥)都是为了“接近现实中比赛”而(👒)服务的。这也导致《神力科莎：竞速》中可供自定义的选项非(🍠)常多。除了(🤦)车手、车辆、战队以及涂装外，就连(📴)每辆车的具体参数都可供玩家自行调整。 从(🗂)车辆轮胎到电子元件，从燃料选(🙀)择到减震器(🌪)设置，只要(💁)现实中存在的可供调整的车辆部件，这款游戏几乎将其一一还原。虽然对于刚刚入(⛑)门的新手玩家来说这些选项如同量子力学一般(🌧)难以理解，但从另一方面来看这些设定也是为专业玩家量身打造而诞生的产物。 ——(🔲)即使看不太懂，作为游(🚚)戏开发商制作游戏时的那份匠心精神也(💠)着(🍸)实令(🆔)人钦佩！ 其实(🍬)分析到这里，想必各位也能看出该作的(🐗)“问题”所在。 上文中提到的这些细致入微的设定虽然并不无(🔱)妥之处，但它也正是该作的不太友好的地方。超级拟真的上手难度加上各种各样的设定导致《神力科莎(🚶)：竞速》这款游戏对于全无竞速类游戏经验的新手而言门槛相当之高，没有上百小时的练习很难体会到该作所带来的真正乐趣。 而且，就算玩家真的有足够的耐心去适应这款游戏的操作方式与(🦋)竞速(👈)节奏，没有一个好的设备(🍔)在这款游戏里也是寸步难行（原意）(⛪)。因为对键盘党而言，键盘上的按键并没有办(📹)法对(📥)转向(🚳)的幅度进行调整，一旦按下就(⤴)是“打死方向”，游戏中的车也会大概率因失速打滑(😠)而失去控制。 哪怕是使用手柄，也很难对车辆的转向进(🕟)行精确的把(🙏)握，所以要想真正的在(💀)《神力科莎：竞速》中找到游戏体验，一个方向盘肯定是必须的。 当然(➗)，该作之所以会出现这种“门(🖇)槛高、上手难”的现象，也不能完全将责任(⏳)归(🐺)咎(⛷)于细致的设定上。游戏本身对玩家缺乏引导、比赛过程中目标不够明确(🤹)等问题同样是导致这种现象的元凶(📩)。 也正是因为这一系(🦊)列不足之处的存在，有许(🈚)多(🦍)不明就里的玩家在花一百多元购买游戏后很快便感(🌪)受到了“劝退”二字。虽然相较于《神力科莎：竞速》的质量而言Steam118元的价格并不算太贵，但要是无法上手一切都(👚)是空谈。 如(🤛)笔者(📧)在文中所表述的那样，《神力科莎：竞速》有着非常优秀的游(💙)戏(👰)特色，在发售半年之后到来的“洲际GT”DLC也丰富了游戏内的许多内容，使其相比起最初的(➕)版本可玩性提高了很(😉)多。如今的这(🐟)款(🛤)游戏已经逐(👌)渐变得精致、耐玩、有意思，但同样也存在着一些改进与提升的空间。 平心而论的话，《神力科莎：竞速》算得上是一款适合有一定(🌶)竞速类游戏基础玩家游玩的神作，甚至可以毫不夸张的说：(🍳)其高度真实性赛车体验已经凌驾于同类型游(🏿)戏之上，完全能够满足口味最为刁钻的发烧友的各种奇怪需求。 不过在(💯)另一方面，《神(💣)力科莎：竞速》那硬核的(〰)上手难度(🔸)、较为苛刻的设备要求以及新手的指引上存在一些问题，导致它并不足(📭)以取悦所有玩家，成为一款“大众级”游戏。 总而言(🤸)之，对于普通玩家而言能否跳脱传统竞速游戏玩法，逐渐习惯并适应《神力科莎：竞速》的独有节奏是享受这款游戏的关键部分。如果能做到这些，那也(⛰)不难发现该作(🔬)那独一无二的乐趣所在。
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